沈泽继续说道：“我看过五菱荣光的资料。

它能被那么多家庭和商户接受，不是靠广告吹出来的，是靠价格和实用性一点点积累出来的。”

“您过奖了。”

孙少礼说，“我们确实一直想让普通人买得起车。”

“所以华腾想和你们合作，而不是把这个牌子买下来。”

孙少礼一怔：“买下来？”

以华腾如今的财力，真要提出收购，五菱荣光未必有多少谈判余地。

他没想到，沈泽竟会主动把话说得这么明白。

沈泽也没有隐瞒自己的盘算。

直接收购当然省事，可华腾刚宣布进军汽车业，就把一个家喻户晓的亲民品牌吞进集团，网友未必会买账。

到时再好的新车，也可能先背上一个“仗势欺人”的骂名。

平等合作则不同。

孙少礼守得住五菱荣光的初心，华腾也能借助这个品牌多年积累的国民知名度，让新车一推出便被大夏消费者认出来。

沈泽要的不是一个现成的厂牌，而是让人愿意相信的国产汽车。

“孙董，我希望五菱荣光继续是老百姓熟悉的五菱荣光。”

沈泽说道，“华腾负责投入研发资源，双方平等合作。

新车既要升级，也不能把亲民定价丢了。”

孙少礼终于忍不住问道：“保持亲民价格，还要做高端新车？

这两件事怎么兼顾？”

“高端，不等于只卖给少数人。”

沈泽拿起桌上的汽车市场报告。

“先把发动机和车身材料升级。

车要开得稳，用得住，也得让人放心。

再重新打磨外观，不是换个车标、改个前脸，就说自己造了新车。”

“您的意思是，整车都要重新设计？”

“对。”

沈泽说得很快，思路却清楚。

传统面包车的空间和实用性可以保留，但不能让新车型永远困在面包车的外形里。

面向家庭出行，可以重塑为SUV；面向商务需求，则开发高端商务车型。

车身比例、外观线条、车灯造型，连车轮的样式都要仔细打磨。

“很多人一提五菱荣光，脑子里只有面包车。”

沈泽说道，“我要让他们看见新车的时候，第一反应是：这真是五菱造的？”

孙少礼听得心跳加快，却仍旧谨慎：“沈先生，外观可以改，性能上的差距没那么容易追。”

“我没说容易。”

沈泽回答得很干脆。

“外观要能和奔驰、宝马放在一起比较。
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