自行车共享跑通了，后面可以延伸到共享充电宝、共享雨伞、共享车位，甚至是共享办公空间、共享汽车。

核心逻辑是把闲置资源通过互联网重新配置，降低使用门槛，提高流通效率。”

他放下茶杯，语气不卑不亢：

“这个赛道现在看起来是校园里的小打小闹，但往后推三到五年，它会覆盖全国城市。

出行只是第一个应用场景，后面跟着的是整个共享经济的生态。”

苏老端着搪瓷茶缸没说话，只是点了点头，示意他继续。

“共享经济的本质是用技术手段解决资源配置效率的问题。

以前一辆自行车每天只被一个人骑一次，现在一辆车每天被骑五六次，同样的资源发挥了五六倍的价值。

这个逻辑放大到汽车、办公空间、电力储能，都能成立。

国家现在提供给侧改革，共享经济就是消费侧的供给优化。”

苏莱在旁边小声插了一句：“他在学校可不是这么说的。

他跟同学说这是方便大家出行，做公益。”

苏老笑了一声，把搪瓷茶缸搁在石桌上：“跟同学可以说公益，跟我可以说实话。

小魏，你觉得这个方向，上面是什么态度？”

魏易想了想，决定还是以他上辈子的工作经验来判断。

他记得很清楚，2015到2016年共享单车爆发的时候，交通运输部确实出台过鼓励共享交通发展的指导意见。

虽然后来因为乱停乱放等问题加强了监管，但政策大方向是支持的。

“苏老，我个人判断，政策面上会是鼓励为主、规范为辅。

共享交通能补充公共交通的短板，解决最后一公里的问题，这是刚需。

只要运营方自己不作死，比如挪用押金、乱投放、破坏市容，政府没有理由一刀切。

而且……”

他顿了顿，想起上辈子后来实际发生的事，又补了一句：“而且我判断上面可能已经在关注这个赛道了。

说不定已经在酝酿相关的指导意见。”

苏老的眉毛动了一下。

他把搪瓷茶缸端起来又放下，转头看向苏莱：“莱莱，你这个合伙人有点意思。

他说的和发改委上个月的内部研讨会上，有些专家的观点差不多。”

苏莱眨了眨眼，明显没料到这个评价。

“不过你说对了一半。”苏老重新转向魏易，“最上面的智囊确实关注了共享经济这个方向，也出了几份内部报告。

报告结论和你刚才说的差不太多，甚至在积极性和开放性上会更包容一些。

所以你这个项目，方向是对的。”

魏易心里一动。

果然。

上辈子ofo能拿到那么多轮融资，背后要是没有政策层的默许和支持，不可能跑那么快。

苏老继续道：

“不过你刚才说‘运营方自己不作死’，这句话说到点子上了。

上面最担心的不是模式不成，是模式成了以后资本一哄而上，最后搞得一地鸡毛。
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